原本预计与奇瑞集团共组合资公司，并且在中国设厂的SUBARU车厂，在迟迟无法获得核可审批的情况之下，于中国市场在地化生产的计画也似乎已经胎死腹中，然而，SUBARU在中国市场的经营却不因此一计画的搁浅而受挫，SUBARU近来反而进一步打算以取回销售代理权的方式，来强化对于中国市场的经营。
SUBARU计画在中国以成立销售公司的方式来重新进行在销售通路上的布建，统管未来该品牌在中国进口销售的业务，而目前SUBARU在中国的销售是由庞大、上海吉安与东筦意美依市场区域分别代理经营，但合作的协议都将于今年底到期。事实上，基于提高销售量、抢攻市场佔有率的考虑因素，从2006年开始包括BMW、VOLVO、BENTLEY、RENAULT等品牌，都相继在中国收回了销售通路的代理权；而SUBARU未来也走向此一策略，最大的阻碍恐怕将是拥有SUBARU在中国过半销售实力与通路的庞大集团，毕竟从总代理降格为经销商后，整车与零件批发所产生的利润也将因此而被剥夺。
其实SUBARU可算是最早投入中国市场经营的国际性汽车品牌，早从1989年便开始进入中国市场，并与「贵州航太」以技术合作的方式开始涉足中国汽车市场的经营，可惜最后还是未能抢佔先机，如同VW及GM集团一样深耕于中国，甚至连在中国的合资设厂计画也未能顺遂，有分析师便指出这很有可能便是SUBARU未能正确解读中国对于汽车产业的政策发展与思维，所造成研判错误的问题。
